Z tego co wyczytałem to w ten sposób zapowietrzył pompe abs, która potrafi poźniej mimo kilkukrotnych prób odpowietrzania zatrzymać cześć powietrza (z tego powodu podobno montuje się jej wstępnie zalane). Tradycyjne odpowietrzanie nic nie dało, pedał wpadał i dopiero tuż nad podłogą zaczynał łapać. Byłem na Numer katalogowy części. 0017. 2, 25 zł. 12,24 zł z dostawą. Produkt: Odpowietrznik zacisku hamulcowego M10x1,0 34 mm. dostawa jutro do 10 miast. 1 osoba kupiła. dodaj do koszyka. Firma. Dzięki budowie tarczowego układu hamulcowego, w który wyposażone są nowsze samochody, po wciśnięciu pedału hamulca tłoczki, umieszczone wewnątrz zacisku, dociskają klocki hamulcowe do tarcz połączonych z kołem. Ruch koła zwalnia, a po pewnym czasie całkowicie ustaje. Woreczek na odpowietrzanie z odpowiednim adapterem do odpowietrzania. Plastikowa strzykawka. Nowy olej do hamulców hydraulicznych. Papierowe ręczniki lub szmatki do wycierania ewentualnych rozlanych płynów. Krok po kroku – Jak odpowietrzyć hamulce hydrauliczne w rowerze Krok 1: Wyjęcie klocków hamulcowych Po wymianie kół lub opon, zamianie pozycji kół, wymianie czujników kół lub świadomej zmianie ciśnienia w oponach (np. przed pełnym obciążeniem pojazdu), system TSS przejmuje nowe wartości ciśnienia. W tym celu wszystkie opony muszą zostać napompowane pod wymaganym lub specjalnie wybranym ciśnieniem. Piszczenie hamulców to zjawisko często spotykane nie tylko w przypadku zużytych elementów układu hamulcowego, ale czasem także nowych. Może mieć ono kilka przyczyn, począwszy od nieprawidłowego montażu, przez zużycie eksploatacyjne, po okresowe przegrzanie. Poprawna diagnostyka jest kluczowa, aby poradzić sobie z tym problemem. Poniżej widoczne jest zdjęcie zacisku hamulcowego zdjętego z kilkunastoletniego samochodu – o dziwo, udało się go zregenerować. Malowanie zacisków hamulcowych Regeneracja zacisków hamulcowych ma na celu przywrócenie im pełnej sprawności działania, jednak bardzo często wiąże się również z ich wizualnym odświeżeniem. UWAGA : w przypadku demontażu-montażu pompy hamulcowej, zaleca się zakończyć odpowietrzanie automatyczne odpowietrzaniem ręcznym . Jeżeli odpowietrzenie układu nie jest zadowalające, można odpowietrzyć blok abs przy pomocy przyrządu diagnostycznego podanymi przez niego wskazówkami . KONIECZNIE : włączyć silnik . W przypadku problemu z odkręceniem używamy penetratora, np. WD-40. Prowadnice zacisku wyciągamy z gniazda, oczyszczamy, smarujemy i umieszczamy z powrotem. Po odkręceniu zacisku odpinamy drut zabezpieczający, zdejmujemy zacisk i zawieszamy np. na sprężynie kolumny MacPhersona lub na innym elemencie zawieszenia, używając do tego np 350 zł. Mycie całego roweru. Smarowanie pivotów hamulców v-brake lub tłoków hamulców hydraulicznych, regulacje hamulców. Centrowanie kół z tensometrem. Konserwacja piast (z wyjątkiem biegowych), sterów i suportu. Sprawdzenie i dokręcenie połączeń śrubowych. Czyszczenie i smarowanie uszczelnień zewnętrznych. Diagnoza stanu roweru. MX6y. Dla potomności. Dzisiaj regenerowałem zaciski dwu tłoczkowe. Przód. Moje spostrzeżenia: Jeśli nie jesteś pewien czy wyjmiesz tłoczek z zacisku, kup reperaturki z tłoczkami a nie tylko gumy. U mnie jeden siedział bardzo mocno i dźwignią ~1,5m musiałem go przekręcić żeby się ruszył. Oczywiście tłoczek do wy#$#%nia... Jeśli stoi prowadnica w zacisku to pomaga duża ilość MEK + WD40 + ostukanie jarzma młotkiem w okolicach prowadnicy. Powinna wyjść. Ja się trochę namęczyłem Złożenie wszystkiego do kupy nie jest trudne. Wystarczy trochę pomyśleć i tyle.. Aha!! Nie dawać smaru miedzianego na tłoczki lub prowadnice. Poprzedni właściciel prawdopodobnie sobie pomógł w ten sposób przy poprzedniej "regeneracji". Efekt? Zaciski stoją, piszczą i nie hamują... Co do odpowietrzania. Robiłem zaciski tylko przód. Odpowietrzyłem z jakimś nowo poznanym gościem najpierw PP a później LP.. Jest miodzio Trzeba było tylko trochę płynu dolać. Próbowałem strzykawką ale jakoś dziwnie to szło.. Nie polecam. Rurka na odpowietrznik --> Pompuje ktoś pedał hamulca 3-5 razy i trzyma --> luzujesz odpowietrznik --> leci płyn + powietrze --> zakręcasz odpowietrznik --> pompujesz --> odkręcasz --> leci --> zakręcasz....... i tak, aż nie będzie lecieć czysty płyn bez powietrza. U mnie zadziałało bardzo dobrze. Sprawdź bezpiecznik od ABS i wymień żarówkę podświetlającą kontrolę ABS w zegarach. Jeżeli masz sprawne czujniki w kołach i kable do nich idące to powinno działać. Chyba, że jest jakaś inna przyczyna odpięcia. Dziwna sprawa... Bezpiecznik ok. Żarówka ok. Czujniki są, kable też.. ABS nie ma... Pozdrowionka i miłego weekendu Classic Dołączył: 2010 Posty: 15 :idea: ...przemyślane rozwiązania... :idea: Drive Dołączył: 2009 Posty: 51 Odpowietrzanie hamulców i pompy abs Witam, Jakis tydzień temu skonczyly mi sie klocki i tarcze z tułu, miałem juz przyszykowane nowe i czekałem sobie do soboty aby wymienić... i nie doczekałem. Tak więc podczas hamowania cylinderek sie rozszczelnił i wyciekł płyn. Jak odpowietrzyć cały układ?? Odpowietrzyłem tradycyjnie (bez pompy abesu) Pedał jest śrenio miękki. Od kilku dni mam vag-coma, więc chciałem odpowietrzyć pompe abesu, procedury są gdzieś na forum to znajde. Natomiast odnośnie odpowietrzania układu słyszałem sporo sprzecznych opinii np: - że na włączonym silniku - że normalnie jakby abesu nie było - że trzeba zdjąc klemę masy z akumulatora. Więc jak to ma wyglądać i czy najpierw odpowietrzyc pompe abesu a później układ czy na odwrót. PS za procedurę też byłbym wdzięczny. Kolejnośc odpowietrzania to: prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód. tdi AHF Będę wdzięczny za rozwianie wątpliwości. pozdrawiam Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 398 Powiem ci tak: Wymieniałem plyn hamulcowy sam w O1 i O2 i nigdy jakiś specjalnych technik czy metod nie stosowałem (jak włączanie silnika czy odpinanie aku) robisz to dokładnie jak w polonezie czy małym fiacie pomimo ze Octa ma ABS, ESP, i kilka innych skrótów trzyliterowych Jak chcesz przy okazji wymienic cały płyn (kiedy ostatnio to robiłeś? powinno sie co dwa lata lub 60tys km) to mozesz wykorzystać okazję i to zrobić. Ja najpierw strzykawką z rurką wysysam cały płyn ze zbiorniczka, potem zalewam delikatnie nowym aby nie powstawały pęcherzyki powietrza. I zaczyna się pompowanie pedałem od najdalej połozonego koła od pompy czyli prawy tył, lewy tył prawy przód i lewy przód. Oczywiście potem trzeba odpowietrzyć i zalać nowym płynem sprzęgło. technika ta sama, uzupełniasz do pełna zbiorniczek ponieważ płyn do sprzęgła jest zasysany gdzieś w połowie zbiorniczka (zobaczysz stojąc przodem do silnika gdzieś po prawej stronie zbiorniczka dochodzi wężyk od sprzegła) jak poziom spadnie poniżej połowy to sprzęgło zassa powietrze. Potem wciskasz pedał sprzęgła druga osoba popusza odpowietrznik na wysprzęgliku plyn wycieka zamyka odpowietrznik ty puszczasz sprzęgło i od dołu odciagasz pedał na max do góry i tak aż przelejesz ze 200 ml płynu. oczywiscie potem nie zaszkodzi na wszelki wypadek procedura odpowietrzenia pompy choć nie jest potrzebna. musisz mieć kabelek VAG a tu jest procedura: Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS® Tomek Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 51 Ale u mnie sytuacja jest inna, może nie napisałem tego zbyt jasno. U mnie rozszczelnił się cylinderek i prawie cały płyn z układu wyciekł!! Jak zajrzałem po powrocie do domu do zbiorniczka to była tam sahara, więc pompa absu jest zapowietrzona na bank. Już dwukrotnie ospowietrzałem sam układ raz tradycyjnie efekt słaby i raz na włączonym silniku efekt sporo lepszy ale pedał nadal miękki. W tym momencie hamowac zaczyna po ok 1/3 wciśniętego pedału, hamuje dobrze sparwdzone juz na ok 500km ale mam dyskomfort zbyt miękkiego pedału, to znaczy przy ostrym hamowaniu wpada prawie do końca w podłoge. Czyli mimo tych sporej ilości 3 literowych skrótów procedura odpowietrzenia układu jest taka sama jak w fiacie 126p?? Komentarz L&K Dołączył: 2009 Posty: 1103 jesli nie ma tutaj linka do strony o odpowietrzaniu (a byl) to odwiedz strone ' - tam w dziale 'porady' jest opisana procedura. jesli nie tam - powinna byc na stronie VAG-COM. jesli nie ma - postaram sie to odkopac. odpowietrza sie dokladnie tak jak samochody bez pompy tj. wylaczony silnik, klema na swoim miejscu, zaczynajac od prawego tylnego..... kazdy nowy dzien rodzi nowe paranoje ... _________________________________________ Do sprzedania: komplet ciemnych foteli z Octavii 1 (Tour), zaciski do hamulcow 280mm. Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 51 Wiatm ,odkopie temat Wymieniałem dzisiaj klocki hamulcowe z tyłu, lewo koło poszło bez problemy w 30 minut. Natomiast schody zaczęły się przy prawym kole. Guma na cylinderku była podarta i tłoczka nie dało się wkręcić. Zdjołem więc zacisk kupiłem zestaw do regenracji powymieniałem uszczelki wkręciłem tłoczek i zabrałem się za montowanie. NIestety po zamontowaniu okazało się że tłoczek cieknie. Okzało się że jedna z uszczelek sie zniszczyła. Po kolejnej wymianie wszystko chyba ok. Na wyłączonym silniku pedał twardy zacisk nie cieknie. Więc zakręciłem koło odpowietrzyłem układ (chyba) i efekt taki ze na wyłączonym silniku pedał twardy jak skała. Po włączeniu jakas 1/3 wpada braktycznie bez oporu natomiast reszta po kilku sekundach. Pojchałem na jazdę próbną, pedał miekki hamowanie jest, abs działa. PO kilku mocniejszych hamowaniał zapaliła się kontrolka hamulca więc od razu dolałem płynu do zbiorniczka. Po kolejnych kilkunastu mocniejszych hamowaniach kontrolka znowu się zpaliła na chwilkę, ponownie uzupełniłem płyn. I od nowa rozpedzanie do 60/80 i pedał w podłoge tym razem po kinkunastu probach kontrolka sie nie zaświeciła. Ale pedał nadal miękki. Jutro będę ponowanie odpowietrzał cały układ wraz z pompą vagiem. Czy te objawy pasują do zapowietrzonego układu?? Mam wrażenie że jakby tłoczek zacisk nadal ciekł to na wyłączonym silniku pedał po również powinien wpaśc w podłogę czyż nie??? edit Od którego koła w końcu zaczynać odpowietrzanie bo na necia znalazłem 2 precedury. 4. p/przód a druga to: Będę wdzięczny za poradę. Komentarz Rider Dołączył: 2010 Posty: 626 Ja robiłem pierwszym sposobem, ale oba są dobre (najlepiej to robić we dwie osoby - jedna podpompuje pedałem, druga spuści powietrze i tak każde koło). To, że pedał jest twardy na wyłączonym silniku to normalne (nie działa wspomaganie hamulców, jak odpalasz, to zaczyna działać pompa i pedał jest ok.) Skoro kilka razy zapaliła Ci się kontrolka od hamulców i dolewałeś płynu, a ona znowu się zapalała, to gdzieś ten płyn musi uciekać... Sprawdziłbym jeszcze raz ten tylny tłoczek. Jeśli masz możliwość schowania auta gdzieś do garażu, to podłóż na noc jakieś papier i będzie widać co i jak. A może gdzieś nie dokręciłeś śrubki, jak odpowietrzałeś? Komentarz Classic Dołączył: 2009 Posty: 30 Przekręcic kluczyk na zapłon (tzn. tak aby swieciły sie kontrolki bez uruchamiania silnika) kolejność odpowietrzania 1. prawy tył 2. lewy tył 3. prawy przód 4. lewy przód Najlepiej zrobić to w 3 osoby plus do tego wężyk i zbiornik na stary płyn - jedna bedzie pompować pedał hamulca - druga uzupełniać płyn na bierząco - trzecia odkrecac odpowietrznik Osoba pompuje cały czas, wtedy należy odkręcic odpowietrznik i pare razy przepompować (na odkręconym odpowietrzniku) aż z wężyka nie będą płynąć bombelki powietrza wtedy zakręcic odpowietrznik. Następnie popompować troche trzymać i odkręcic odpowietrznik (pedał hamulca ma dojść do końca) jak nie idą bombelki wtedy zacisk na 100 % odpowietrzony i tak powtórzyc na kazdym kole troche płynu pujdzie ale napewno sie oppowietrzy. Powodzenia Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 51 Dzieki za odpowiedź jutro rano jadę 25km do roboty, przyjmę że jak kontrolka sie nie zapali do układ szczelny tylko zapowietrzony. Jak sie zapali to chba tłoczek do wymiany bo nie wiem co moglo pójśc z nim nie tak. Jutra dam znac jak mi poszło. Komentarz Ambiente Dołączył: 2008 Posty: 171 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: ALH TDI VP 90 KM kolejność odpowietrzania 1. prawy tył 2. lewy tył 3. prawy przód 4. lewy przód przy abs każde koło ma osobny układ więc kolejność odpowietrzania nie jest tutaj ważna. Osoba pompuje cały czas, wtedy należy odkręcic odpowietrznik i pare razy przepompować (na odkręconym odpowietrzniku) aż z wężyka nie będą płynąć bombelki powietrza wtedy zakręcic odpowietrznik. czegoś mi tu brakuje w tej twojej pomocy, mianowicie informacji o tym że przeźroczysty wężyk nałożony jedną końcówką na odpowietrznik a drugą końcówką zanurzony w słoiku z płynem hamulcowym. jeżeli tak nie jest to przy poluzowanym odpowietrzniku jak zaczniesz machać pedałem hamulca to szybko sobie nie odpowietrzysz układu :diabelski_usmiech Komentarz Drive Dołączył: 2009 Posty: 51 Układ odpowietrzony łącznie z pompą absu, pedał troche twardszy, homowaine super, regenerowany zacisk nie cieknie. Z tym miękkim pedałem to chyba ten typ tak ma, żona jeździ peugeotem 206 (bez abs) i tam pedał jest twardy cały czas wiec może dlatego mam wrazenie ze umnie jest zbyt miekki. Dzieki za pomoc. Komentarz RS Dołączył: 2011 Posty: 2601 A jaki płyn hamulcowy użyć, bo nie mam pojęcia , a wiem że mój po sprawdzeniu został oceniony na co najwyżej średni... Komentarz L&K Dołączył: 2010 Posty: 1124 Zamieszczone przez natash A jaki płyn hamulcowy użyć, bo nie mam pojęcia , a wiem że mój po sprawdzeniu został oceniony na co najwyżej średni... Zalej byle jaki i będzie gitara Było: 117,5KM / 238,9 Nm Jest: 144 KM / 301,4 Nm by CompSport -> MOJA SKODA fotki JOHNNY II ASC + SIRIO AS-100 Komentarz L&K Dołączył: 2010 Posty: 1124 zgucio, dobrze zrobił. Przeważnie robi się to pod ciśnieniem, że na zbiorniczek nakręcasz nakrętkę z wężykiem, do którego pod ciśnieniem dochodzi płyn hamulcowy. Na forum były na to patenty z zraszacza ogrodowego na pompkę Było: 117,5KM / 238,9 Nm Jest: 144 KM / 301,4 Nm by CompSport -> MOJA SKODA <- Komentarz Rider Dołączył: 2011 Posty: 382 Podłącze się pod wtorek zamierzam wymienic płyn hamulcowy w o2 silnik 2l 140KM. Jak jest z tym odpowietrzeniem sprzęgła i pompy ABS???? Elektronika,SSWiN,CCTV,Informatyka,Akwarystyka Komentarz RS Dołączył: 2011 Posty: 2601 Wczoraj miałem wymieniany płyn hamulcowy, jaką techniką było to robione to nie wiem, ale dziś zauważyłem, że pedał hamulca "syczy" przy wduszaniu, i po 20 km po mieście, miałem wrażenie że tylko da radę go wcisnąć 2-3 cm, chociaż przed tym wcisnąłem go kilka razy, żeby sprawdzić co to za odgłos, ale od początku nie udało się go wcisnąć "do dechy" tylko tak 1/2/, w sumie nie pamiętam jak było przed wymianą, ale na pewno nie było "syczenia" :P. Co jest nie tak? Na wymianę poszedł 1l płynu hamulcowego. Jak prawidłowo powinien zachowywać się pedał hamulca, przy wyłączonym silniku i przy włączonym? Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2007 Posty: 4842 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BXE TDI PD 105 KM natash, na wyłączonym robi się beton po kilku naciśnięciach, delikatnie coś słychać na włączonym cisza, skok spory Komentarz RS Dołączył: 2011 Posty: 2601 Na wyłączonym trochę da się nacisnąć, po odpaleniu schodzi do ok 1/2, potem dusiłem i chodzi tak do 1/2, tylko mam wrażenie, że dziwny dźwięk. Jak człowiek jeździ np. rok i potem to inaczej działa to zaraz się zauważa, dlatego zwróciło to moją uwagę... pojeżdżę zobaczę, czy po mieście np. zmniejsza się zakres wduszenia pedału. Gość zużył 1l na wymianę, a podobno wchodzi 1,15l? Komentarz Elegance Dołączył: 2011 Posty: 960 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BXE TDI PD 105 KM Natash to i tak dużo zużył bo do układu chyba wchodzi 0,7l ? :diabelski_usmiech W ASO tylko przelewają więcej płynu za twoje pieniązki... Komentarz RS Dołączył: 2011 Posty: 2601 Zamieszczone przez demmsi Natash to i tak dużo zużył bo do układu chyba wchodzi 0,7l ? :diabelski_usmiech W ASO tylko przelewają więcej płynu za twoje pieniązki... 1,15 l jest w Elsie, dlatego zapytałem. Chyba jakby był zapowietrzony układ, to byłoby odwrotnie, pedał wpadałby w podłogę. Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 4532 Auto: Octavia I combi (1U5) Octavia I: ASV TDI VP 110 KM demmsi, coś Ty, ostatnio wymieniałem w Fabii I bez ABSu i poszło ok 1,5l. :P Komentarz Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Goku30 24 Feb 2022 20:07 645 #1 24 Feb 2022 20:07 Goku30 Goku30 Level 3 #1 24 Feb 2022 20:07 Witam, jak w temacie mam problem z odpowietrznikiem przedniego zacisku po wymianie płynu hamulcowego. Pociły się odpowietrzniki przednich zaciskach. Wymieniłem odpowietrznik na nowy, nie pomogło. Wymieniłem 2 zaciski na nowe z jednej strony jest ok natomiast druga strona znowu się poc. Dodam, że poci się nie z otworu odpowietrznika a w miejscu gdzie jest gwint nie jest to duży wyciek. Trwa to już tydzień codziennie wycieram. Myślałem, że to pozostałości płynu wyciekają i będzie sucho ale niestety nie nie mam pomysłu jak to uszczelnić lub co jest tego przyczyną czy ktoś się spotkał z czymś takim i ewentualnie sobie z tym poradził? #2 24 Feb 2022 21:25 decybel91 decybel91 Level 42 #2 24 Feb 2022 21:25 Aluminium? Trzeba niestety kupić nowy nowy zacisk i z odpowiednim momentem dokręcić. #3 24 Feb 2022 21:35 pitrel pitrel Level 19 #3 24 Feb 2022 21:35 decybel91 wrote: Aluminium? Trzeba niestety kupić nowy nowy zacisk i z odpowiednim momentem dokręcić. Chyba już są nowe Quote: wymieniłem 2 zaciski na nowe z jednej strony jest ok natomiast druga strona znowu.... #4 24 Feb 2022 21:47 78db78 78db78 Level 39 #4 24 Feb 2022 21:47 To jest stożek jak się mocno dokręci nie może ciec. Kup kilka rodzajów odpowietrznika może trafisz na dobry. #5 24 Feb 2022 23:30 Goku30 Goku30 Level 3 #5 24 Feb 2022 23:30 Boję się żeby nie przeciągnąć gwintu za mocno swoją drogą na starych zaciskach tzn tych co były oryginalne czym mocniej dokrecalem tym bardziej ciekło użyłem taśmy teflonowej nawinąlem ja cienko na gwint i to pomogło ale nie chciałem zostawiać takiej prowizorki więc wymieniłem zaciski na nowe zastanawiam się czy np odrobina sylikonu na gwincie by nie uszczelniła pierwszy raz spotkałem się z czymś takim #6 24 Feb 2022 23:38 78db78 78db78 Level 39 #6 24 Feb 2022 23:38 To nie cieknie gwintem tylko stożkiem #7 25 Feb 2022 00:58 Goku30 Goku30 Level 3 #7 25 Feb 2022 00:58 Wiem że stożkiem ale skoro dałem taśmę teflonową i było sucho a taśmę dałem tylko na gwint Dodano po 5 [minuty]:Myślałem że ktoś miał taki przypadek i jakoś sobie z nim poradził w sobotę zobaczę jeszcze raz z tym odpowietrznikiem jak nie pomoze to zareklamuje ten zacisk #8 25 Feb 2022 06:29 4jerry 4jerry Level 26 #8 25 Feb 2022 06:29 Zdarza się czasem, że zbyt mocne dokręcanie powoduje deformację stożka w miejscu otworka w pobliżu stożka. Wykręć ten cieknący odpowietrznik i obejrzyj czy tak nie jest. Odpowietrzników nie dokręca się zbyt mocno, aby nie spowodować takiej deformacji. #9 25 Feb 2022 18:47 milejow milejow Level 43 #9 25 Feb 2022 18:47 Wkręć odpowietrznik na klej do gwintów. Sporo grzebię przy hamulcach ale takiej akcji jeszcze nie miałem. #10 25 Feb 2022 19:20 78db78 78db78 Level 39 #10 25 Feb 2022 19:20 milejow wrote: Wkręć odpowietrznik na klej do gwintów. To zrobi się zacisk jednorazowy bez odkręcenia, bez kleju czasami urywają się odpowietrzniki. W żeliwnym zacisku nigdy mi nie ciekło nie wiem jak z aluminiowymi jest. #11 25 Feb 2022 19:55 pitrel pitrel Level 19 #11 25 Feb 2022 19:55 Może odpowietrznik w zacisku jest wkręcony w miejsce przewodu hamulcowego i stożek dobrze nie uszczelnia. Chyba, że przewód nie jest wkręcany, tylko na oczko, to wtedy nie ma takiej możliwości. Pokaż zdjęcia zacisków. #12 25 Feb 2022 21:49 Goku30 Goku30 Level 3 #12 25 Feb 2022 21:49 Przewód jest na oczko te zaciski są przednie a samochód to audi a3 zacisk nie jest aluminiowy wymieniłem odpowietrznik na inny tzn ma inny stożek troszkę dłuższy jutro zobaczę ale wydaje mi się że powinno być ok #13 26 Feb 2022 18:08 Michał_74 Michał_74 Level 22 #13 26 Feb 2022 18:08 Witam. Spotkałem się już z odpowietrznikami jakimiś marnymi - stożki były za krótki i inne katy. Zobacz czy przypadkiem za mocno nie wkręcany odpowietrznik i oberwał gniazdo do wewnątrz. Tez już takie coś widziałem. Robiłem już też fuszerkę typu odcięty stożek z odpowietrznika i do środka dopasowana kulka z łożyska - naprawa doraźna ale jednak. Pozdrawiam. #14 26 Feb 2022 20:29 Level 35 #14 26 Feb 2022 20:29 Masz założone gumki na odpowietrznik? Jeśli tak to sciagnij je i pojeździj. Napisz czy płyn pojawił się w środku odpowietrznika. Jeśli nie to nie ma prawa lecieć po gwincie. Płyn będzie miał łatwiej pokonać drogę przez otwór w odpowietrzniku niz przez gwint. #15 26 Feb 2022 21:59 Goku30 Goku30 Level 3 #15 26 Feb 2022 21:59 Wymiana odpowietrznika pomogła ten oryginalny miał na końcu ścięty stożek a ja wkręciłem ze stożkiem pełnym i jest sucho #16 26 Feb 2022 22:25 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #16 26 Feb 2022 22:25 Zamknij temat dla porządku. #17 06 Mar 2022 10:27 mateklos mateklos Level 22 #17 06 Mar 2022 10:27 Też miałem ten problem nie patyczkowalem ztym zaciski aluminiowe wymieniłem na nowe Kamoka pares stów plecy problem z glowy. Regeracja i przy okazji wymian tłoczków i gumę serwa ręcznego kosztowałaby by tyle samo a tak masz gwarancję na 3 lata. Ajk leciz odpowietrzników i serwa ręcznego niem sensu się bawić bo abs nie będzie działa jak trzeba i..... gotowe. Hamulce to nawazniesz czesz układu wraz z loponami stanowią o bezpieczeństwie Twoim i innych na drodze. #18 06 Mar 2022 10:35 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #18 06 Mar 2022 10:35 mateklos wrote: Też miałem ten problem nie patyczkowalem ztym zaciski aluminiowe wymieniłem na nowe Kamoka pares stów plecy problem z glowy. Regeracja i przy okazji wymian tłoczków i gumę serwa ręcznego kosztowałaby by tyle samo a tak masz gwarancję na 3 lata. Ajk leciz odpowietrzników i serwa ręcznego niem sensu się bawić bo abs nie będzie działa jak trzeba i..... gotowe. Hamulce to nawazniesz czesz układu wraz z loponami stanowią o bezpieczeństwie Twoim i innych na drodze. Gdzie jest to serwo ręcznego? Popraw pisownię bo się czytać tego nie da. 20-08-2007, 14:20 #1 ford::amateur Zarejestrowany: 20-08-2007 Model: Ford Silnik: tddi Rocznik: 2002 Postów: 4 Czy trzeba odpowietrzać układ hamulcowy po wymianie klocków? Jak w temacie, wymieniłem klocki ale pedał jest jakiś miękki:/ 20-08-2007, 14:33 #2 ford::average Zarejestrowany: 29-06-2007 Skąd: SULECHÓW Postów: 91 jeśli tylko wymieniłeś klocki to nie musisz odpowietrzać , odpal silnik i kilka razy wciśnij pedał chamulca do oporu tłoczki muszą sią" ustawić" chyba że gdzieś poszła ci uszczelka ale wtedy zacznie ci się robić mokro przy którymś tłoczku, myśle jednak że wystarczy jak troche podpompujesz i będzie ok __________________ NEMO 20-08-2007, 14:42 #3 ford::amateur Zarejestrowany: 20-08-2007 Model: Ford Silnik: tddi Rocznik: 2002 Postów: 4 Pompowalem troche, nawet troche pojezdzilem, nie widać nigdzie mokrego wiec chyba uszczelki są ok, pedal wpada do środka a hamulce słabe. 20-08-2007, 14:43 #4 ford::professional Zarejestrowany: 07-10-2006 Skąd: Podlasie Model: Mondeo III kombi Silnik: TDDI Rocznik: 2002 Postów: 1,256 Cytat: Napisał hosunio pedał jest jakiś miękki: Tak jak kolega wyżej powiedział,a ponadto musisz trochę pojeżdzić aby klocki się ułożyły i aby szybciej ci się dotarły to podczas jazdy możesz lekko wcisnąć pedał hamulca i tak trochę przytrzymać. 20-08-2007, 15:31 #5 ford::average Zarejestrowany: 26-07-2007 Skąd: Włocławek Postów: 91 nie no dajcie spokoj, do uzyskania cisnienia w hamulcach wystarczy kilka razy popompowac nawet na postoju, max 3-4 razy, nic nie musi sie wyjezdzic 20-08-2007, 15:46 #6 ford::advanced Zarejestrowany: 10-07-2007 Model: A6 Avant Quattro Silnik: V8 Rocznik: 1999 Postów: 365 no własnie.. po 3-4 wciśnięciach hamulca zaraz po załozeniu klocków powinno być ok. Może zawiesił się tłoczek, albo płynu jest mało? sprawdzałeś stan? __________________ Naruszenie Regulaminu Forum pkt. 23 i 24 20-08-2007, 16:05 #7 ford::professional Zarejestrowany: 07-10-2006 Skąd: Podlasie Model: Mondeo III kombi Silnik: TDDI Rocznik: 2002 Postów: 1,256 To może należy go odpowietrzyć 20-08-2007, 16:22 #8 FORD|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 24-04-2005 Skąd: Oświęcim Model: VB/RT/GIII Silnik: Rocznik: 97/95/93 Postów: 7,310 Cytat: Napisał hosunio wymieniłem klocki ale pedał jest jakiś miękki normalne zjawisko po wymienie klocków, a w jakim stanie miałeś tarcze ? Dotra sie to stwardnieje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 20-08-2007, 16:26 #9 ford::average Zarejestrowany: 29-06-2007 Skąd: SULECHÓW Postów: 91 w takim razie mam podstawowe pytanie czy cały czas miałeś odpowiednią ilość płynu w zbiorniczku, jeśli nie musisz odpowietrzać, jeśli miałeś to możesz jeszcze spróbować po kolei zaczynając od najdalszego koła popuścić troche odpowietrznik, potrzena będzie druga osoba która ci pomoże, ona naciska pedał hamulca ty nasz zaworek popuszczony, tak 2-3 razy potem ona wciska pedał do oporu a ty dokręcasz zaworek, na wciśnietym pedale,i potem jeszcze z 2-3 wciśnięcia i do następnego koła ażdo nalbliższego pompie hamulcowej, tylko pilnuj ilości płynu aby nie spadła za bardzo, silnik nie musi pracować przy odpowietrzaniu, przetrzyj też może klocki i tarcze czystą benzynką jeśli masz nawet odrobina zatłuszczone hamulce będą słabe __________________ NEMO 21-08-2007, 05:33 #10 ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2006 Skąd: Nowa Sól Postów: 446 W sumie to wspomne jak wymienialem na tyle szczeki + linka recznego, bebny mialy juz wybrzuszenia i po wymianie jak zaciagnalem reczny to staczal sie z gorki, najlepiej moim zdaniem to kilka razy mocniej zachamuj zeby klocki sie dotarly ja tak zahamowalem kilka razy i teraz reczny na luzie mi trzyma jak żyleta z dosc duzego nachylenia terenu, a i jeszcze pytanie, bo ostatnio zaczelo mi cos w przednim zawieszeniu piszczec, wydaje mi sie ze klocki, fakt, faktem nie byly za grube, ale te swiszczenie swiadczy o zuzyciu sie klockow??? Mi sie tak wydaje bo i troche pogorszylo sie hamowanie, musze pedal mocniej wcisnac np. przy djezdzie do skrzyzowania __________________ Te niebieskie autko to jedna wielka usterka, ale lubię je :-)